从“宝宝巴士”看西安公交求新求变

  2月26日，在西安定居十年的残障人士张志祥，坐着轮椅被推上“宝宝巴士”，按一下车门外专为残疾人设计的按钮，驾驶员便能接收到信息，第一时间为他提供帮助，车厢内还专门设置了轮椅停放区域，司机帮他系上安全带后，车辆平稳启动，如此便捷的公交出行体验，他还是第一次享受到。

  2月26日早上，在西安市郝家村公交站，看到233路“宝宝巴士”驶来，坐在轮椅上的张志祥显得有些兴奋。待车子停稳后，他按了按车门外专为残疾人设计的按钮，只见在驾驶舱内收到信息的司机立即来到车门处，放下折叠的踏板无障碍通道，接着协助张志祥将轮椅直接推上了“宝宝巴士”。

  上车后，张志祥坐在车厢内专门设置的轮椅停放区域。司机帮他系上安全带，然后启动车子出发。

  背靠专门的靠椅，望着车窗外缓缓向后退去的风景，张志祥忍不住感慨道，如此便捷的公交出行体验，他还是第一次享受到。

  十年前，他因伤致残，行动只能靠轮椅。平时出行，一般通过家人开车、坐地铁、自己推轮椅等方式，从来就没坐过公交车，还在于考虑到上下公交车要走台阶不方便，也担心抬上抬下给司机和乘客添麻烦。最近，得知新运营的“宝宝巴士”公交车是无障碍车，所以，他特意前来体验。

  抵达目的地时，张志祥按了一下旁边的按钮，司机前来将踏板放下，推着他下了车。

  “‘宝宝巴士’的无障碍设施体验感很好，既方便又舒服，从抬上抬下变为推上推下，这对我们残疾人的出行有很大帮助。”张志祥感慨道，以后，他和像他一样的轮椅使用者也可以顺利坐公交车出行了。

  自296路“宝宝巴士”开通后，白女士便成了这辆车的常客，每天将孩子送到学校后，她会从灞渭大道元朔大道口站上车，坐到河址西站下车回家。“以前的296路车是大车，现在的‘宝宝巴士’很小巧，车身黄色非常醒目，绘有大雁塔、钟楼等图案，车内设施很新，坐着比较舒服。”白女士说。在市民王鸿飞看来，小巧的“宝宝巴士”在车流中灵活性更好，高峰期不容易被堵住，给他上下班节约了时间。

  上车后，记者看到“宝宝巴士”的驾驶舱与乘客座位区完全分离，并配有门锁，避免了司机在驾驶过程中扰。驾驶舱两侧各有一个显示屏，展示着车身周围360度全方位的影像。

  此时，传来“滴”的提示音。原来，该车智能化十足，能够准确的通过车速和车距综合判断，当前方有车辆或障碍物时会有提示音，从而更好地保障了行车安全。

  司机常勇驾驶公交车已经15年了，在他看来，高科技的设备让整个驾驶过程更安全，而且这种新能源车很环保。

  车厢设置9个座位，满载量30人左右。在新筑路路段，看到路边有乘客招手，司机随即停车，等乘客上车后再次启动车子。

  在233路的站牌上，记者看到其上面用红色醒目字标注出鹤翔路、林溪路、灞耿路和新筑路这四个招手停路段。

  “我最喜欢‘宝宝巴士’招手即停，随便什么时间都能上下，十分便捷。”市民文先生说。

  “我们公司目前有20辆‘宝宝巴士’，在233路、273路、296路和299路等线路投放。”西安市公共交通集团第三分公司六车队专干张楠向记者介绍称，233路公交车结合实际路况和城乡接合部乘客具体需求，采取了“招手停”这种灵活的停靠方式，让乘客在没有固定站点的地方也能轻松上下车。

  谈到“宝宝巴士”开通的意义，西安市公共交通集团有限公司工作人员表示，主要考虑到去菜场、社区、学校和就医等日常生活场景，同时兼顾了衔接地铁站的长距离出行，能够完全满足居民们不同的出行需求。

  张楠补充称，相较于传统公交车，“宝宝巴士”采用纯电动车型，充分的发挥低碳环保、小巧灵活的优势，穿街走巷，适应复杂道路状况，解决“最后一公里”问题，实现公交微循环。

  陕西理工大学人文学院梁中效教授认为，在西安建设国际化大都市的背景下，“宝宝巴士”的开通意义重大，是城市形象提升的重要体现，也是西安公共交通以人为本、服务市民的体现。

  “‘宝宝巴士’的开通，是西安公交求新求变很好的一种尝试。”陕西省决策咨询委员会民生组组长石英分析称，随时代的发展，私家车、网约车等不断增多，地铁线路不断开通，市民出行可选择的交通方式也多了，公交行业的客流量下降已成事实。“客流量越少，发车班次就会随之减少，那么，等车的时间就越长，乘客的满意度就会越低，最终会形成恶性循环。”石英认为，在此背景下，一成不变是不行的。推出“宝宝巴士”小型公交车，在满足市民多元化的出行需求、低碳环保的同时，还减轻了运营压力，这是公交公司破局的方式之一。

  记者采访了解到，近年来，西安市在聚焦城市交通网络协同发展、构建多层次公共交通服务体系、科学规划公交线路网络布局、重点突破轨道交通与地面公交衔接等方面做了大量工作，努力让市民出行更安全便捷。

  定制公交服务便是求新求变的重要举措，也满足了不同群体的个性化需求。比如，定制公交婚车服务，其车身贴着巨幅结婚照，新人与亲属朋友在车上欢声笑语，沿着自己设计好的路线重温在城市每个角落留下的幸福回忆；定制的接驳车，在高校放假时，载着学子们从校园直达地铁口或高铁站，为学生们提供了便捷的返乡通道。在成人考试、律师考试期间，定制的公交车在考场和地铁口之间接送考生，为考生们保驾护航；定制的旅游公交车，为有团建或者近郊游需求的企业和事业单位提供出行需求……

  “双层夜景观光巴士”则为西安的夜晚增添了一份浪漫与活力。当华灯初上，乘客们可以登上巴士，途经西安多个地标建筑和热门综合体，利用双层车的自身观景优势，乘坐一条线路就能收获美景和美食。

  为满足市民差异化的响应式公交出行服务，西安公交集团曾于2022年4月在航天基地试点运行首个网约公交“捷巴士”，采取“互联网+”实时拼单网约模式，市民只需通过手机预约出行就可以享受“随需而至，经济快捷，预约出行，一站直达”的公交出行体验。这三年来，“打”辆公交去上班慢慢的变成了不少人的选择。去年6月，西安公交集团推出首批5条“招手停”公交线路，探索推行大站快线、区间直达、定时发车等服务模式，为群众日常出行提供更多便利。

  科技的融入让公交出行更加智能。电子站牌和实时公交的推广，实现了“车到即知”。市民只需动动手指，打开“西安公交”公众号，就能精准掌握公交车的实时位置，告别了以往盲目等待的焦虑，让市民可以合理的安排出行时间。

  2月27日，记者从西安市交通运输局了解到，按照“线网延伸、站点加密、服务提质”原则，西安市将通过重塑城区公交线网，统筹谋划实施线路优化调整，加快公交线路与地铁短距离换乘接驳，加强公交与地铁“鱼骨式”衔接，持续提高公交线网与地铁接驳率。围绕地铁8号线号线一期线路，优化调整现有公交线路，增加短距离接驳线路，打通小区门口到地铁站之间的“末梢交通”。

  与此同时，积极探索需求响应式公交线路，全力发展助学、通勤、就医、文旅类“公交+”线路。据介绍，今年西安将新开、调整公交线条，其中调整公交线条，解决地铁与公交、新建区域“最先和最后一公里”出行难题；新开助学、通医等公交线条，满足上下学、就医等需求。

  此外，将积极拓展多元化公共交通服务。科学规划“公交+医院”“公交+学校”“公交+旅游”等特色公交线路网络，助力公交与地方旅游、经济融合发展，优化市民公交出行体验。重点实现经开、高新、草滩等区域新开医院公交通达，满足主城区周边等区域学生上下学公交通勤需求，完善钟楼、永兴坊、易俗社等主城区文旅景点公交出行服务。在目前3条“网约公交”基础上，积极探索推进定制、网约等响应式公交服务，按照需求及时开通更多“网约公交”和“出租公交”。

  对此，石英建议，公交系统必须主动应对市场形势，主动了解乘客的多元化需求，不断求新求变，推出灵活、有明确的目的性的解决方案。梁中效希望，未来，西安公交能继续加强人文关怀，为乘客提供更好的出行体验。

  来源：三秦都市报（文/记者 姬娜 实习生 郑诣心 李雨轩 图/视频 记者 代泽均）