加快推进湖北交通运输高质量发展

  2024年11月20日，在武黄高速公路改扩建现场，一标左幅首段路面底基层试验段摊铺完成，郑重进入路面工程项目施工阶段；

  11月30日，燕矶长江大桥开始安装猫道面网和横向天桥，不同垂度四主缆猫道开始由两岸快速向跨中对接；

  12月3日，在汉江兴隆枢纽二线船闸项目现场，大量车辆正往返运送土方，紧锣密鼓地推进保通栈桥、场站、围堰填筑及防渗施工；

  12月9日，207国道襄阳段改建项目即将年底通车，其中隆中大桥是目前汉江最高塔，建成后将是国内最大跨径组合梁独塔斜拉桥；

  12月10日，在嘉鱼县观音寺村扶贫大道上，产业集群、荒山披绿、茶园叠翠、林果飘香，食用菌种植基地和甲鱼养殖基地尤显生机勃勃。

  一幅幅忙碌之景，释放着湖北交通冲刺投资2000亿元的激情，传递着湖北交通兴业惠民助力乡村振兴的温暖。湖北交通运输系统深入学习贯彻习新时代中国特色社会主义思想，激发攻坚克难、干事创业的强大动力，全力推项目、抓投资、畅运输、保安全，以更大力度，更高标准，更实措施，迈出加速度，冲刺全年红。

  截至2024年11月底，全省累计完成交通固定资产投资1843.8亿元，占年度力争目标（2000亿元）的92.2%，占年度确保目标（1830亿元）的100.8%，同比增长8.8%。

  2024年1月12日，武汉都市圈环线高速首个开工项目——孝汉应高速公路通车运营；9月26日，湖北“十四五”交通发展规划重点项目——襄阳至南漳高速通车；9月27日，湖北建设难度最大的高速公路项目之一——宜来高速鹤峰东段通车试运营；

  11月17日，桥梁占比高达71.5%的江汉平原“泽上高速”——武汉至重庆高速汉川至天门段顺利通过交工验收，即将通车运营；12月8日，湖北省交通运输厅组织召开十巫高速鲍溢段项目竣工验收，经过充分的讨论和评议，都同意项目通过竣工验收；12月25日，武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建项目顺利通过交工验收，即将全线年，全省高速公路全年完成投资1082亿元，投资规模位居全国第三，投资持续保持高位运行；2024年建成孝汉应高速、宜来高速鹤峰东段、襄阳至南漳高速、武汉至重庆高速汉川至天门段、十堰至巫溪高速郧西至鲍峡段、武汉至松滋高速仙桃至洪湖段等9个项目305公里，全省高速公路总里程达到8124公里，提前完成“十四五”规划确定的8000公里目标。

  “交通投资能上去，高速公路建设投资起着主力军作用。自2023年高速公路投资实现千亿突破后，2024年我们全体交通人迎难而上、自我加压，再次实现千亿目标。”省交通运输厅主要负责人说。

  项目推进快不快，前期工作是关键。针对高速公路前期工作耗时长、项目难开工、假开工等问题，省交通运输厅前移督办管理关口，将建设模式确定、投资人招标、用地预审手续办理等立项审批前置工作，纳入跟踪督办范围。同时，按照“早一天都是好的”理念，以干求助，用足政策，把许多不可能变成可能。在武天高速天门西段，湖北省交通运输厅当天上报，交通运输部当天上会，快速取得项目核准批复，刷新了湖北高速公路项目前期工作的新纪录。

  省交通运输厅创新性地采取“提前介入、平行推进、交叉作业、容缺办理”原则，加强前期工作调度和协调，着力突破土地组卷报批、部委审查审批等关键环节。

  周周问进度、月月忙调度。省交通运输厅严格落实常态化的月度巡查、季度调控、半年通报、专项督办、宏观调度等日常工作机制，每月深入项目一线巡查，及时掌握一线情况，协调相关重难点问题，每月对标亮灯监测调度，每季度评选“红旗”项目褒扬激励，确定“蜗牛”项目鞭策督促，借力省政府、省纪委对“蜗牛”项目督办调度，督促市州和参建各方引起重视，及时整改，促进项目快速推进。

  2024年11月13日，省交通运输厅武鄂黄黄快速路工作专班组织召开武鄂黄黄快速道路系统建设项目涉电涉地等问题专题协调会，协调推进制约要素问题解决。12月16日，快速道路系统的吴楚大道东延线花马湖大桥左幅沥青铺设完成，达到通车条件。

  2023年4月底，湖北启动武汉新城与鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统建设，包括17个“一年贯通”的品质提升工程和24个“限期完成”重要节点项目，2024年4月底，品质提升工程如期实现“一年贯通”目标。

  武鄂黄黄快速道路时间紧、任务重。项目涉及部门多，要素保障难度大，新改建路段多，筹资融资难度大。品质工程“一年贯通”的背后，是坚持“六带五保四集中”系统思维，即：带开发、带建设、带整治、带保护、带改造、带管理；保质量、保进度、保安全、保稳定、保廉洁；人员集中、设备集中、资金集中、领导精力集中。

  省交通运输厅紧盯中通道武黄高速改扩建、燕矶长江大桥等重要节点项目，倒排工期、快速推进，力度不减、标准不降、目标不变，奋力将武鄂黄黄快速道路系统建设打造成全国都市圈快速道路系统中“推进最快、协同最紧”的标杆性工程。

  按照“3668”总体建成目标，即2024年“十一”前，建成横二武汉高新八路改造工程与鄂州衔接段等3个项目（已提前实现目标），2025年“五一”前，建成横一鄂州吴楚大道燕花路至S203段改扩建工程等6个项目，2026年春节前，建成横一黄石西塞山住保局至西塞街办段等6个项目，2026年6月前，完成剩余8个特大桥梁和长隧道项目的建设。

  2024年，“限期完成”重要节点工程24个项目（已完工5个，在建17个，前期工作2个），总里程198公里，总投资386亿元，2024年1—12月累计完成138.7亿元，占年度目标的103%。

  武鄂黄黄快速道路系统建成后，综合效益初显。据不完全统计，目前研发在光谷、生产在葛店经开区的规上企业有百余家，武汉光谷和鄂州葛店的“新武鄂人”已超8万人，他们过着往返双城的“同城”生活。

  通行武鄂黄黄快速道路系统后，中远海运集装箱物流部总经理王婵介绍，借助中远海运全球500多个网点，希望有机会能与葛店企业携手共进，帮助葛店企业扬帆“出海”。

  2024年4月，湖北省纪委监委驻厅纪检监察组深入天子山大桥项目建设现场调研督导，实地查看正在建设的施工栈桥、便道施工、设备进场等情况，并就项目后续建设应关注的重点问题开展会商研究。

  2024年9月，省纪委监委驻厅纪检监察组深入江夏金水码头作业区调研督导，实地查看项目建设现场，组织召开了会商沟通会，对项目存在的堵点难点问题进行面对面会商沟通。

  2023年，省纪委监委首次将交通运输物流枢纽建设工作纳入专项监督。2024年，省纪委监委对交通物流枢纽建设专项监督、武汉都市圈建设协同监督、优化公路水运营商环境专项监督，督促加快推进交通强国试点工作。

  省纪委监委驻厅纪检监察组积极运用“室组地”联动监督机制，多次亲赴现场协调督办“蜗牛”项目，破解了一批重大交通项目建设滞后难题，对工作落实不到位，进度严重滞后的地方，进行通报批评、警示约谈。

  省交通运输厅制定工作清单、任务清单，明确了重点任务、具体措施、责任部门、完成时限，加强与省自然资源厅等部门的沟通协调，采取“提前介入、合理交叉、平行推进”的方式加快设计审查。

  同时，大力开展全省交通投资和重点项目启动项目建设创先争优活动，定期评选“红旗”“蜗牛”项目（单位），形成比优争先的良好竞争氛围。

  统计显示，截至2024年11月底，全省公路、水路分别完成货物周转量2256.8亿吨公里、5011.2亿吨公里，同比分别增长2.8%、10.7%；完成港口集装箱铁水联运22.85万标箱，占全省港口集装箱吞吐量的比重为9.57%。

  2024年11月25日，宜昌枝城港传来消息，首批16个总计512吨石油焦的集装箱从枝城港启航，运往甘肃，并将在陇西等地转运。这标志着宜昌枝城港成功开辟一条全新的石油焦集装箱铁水联运物流通道。

  12月10日，在繁忙的武汉阳逻国际港集装箱水铁联运二期码头，工人熟练地操作吊机“抓”起一个满载货物的集装箱，平稳放在一辆无人驾驶平板车上，一套操作工序下来仅需两分钟。这是全国内河第一家铁路装卸自动化码头、首家集装箱智慧码头。

  省交通运输厅完成《湖北省港口与航道布局规划》编制，全力扩能升级高等级航道网。兴隆二线吨级航道整治工程开工，丹襄段航道整治即将开工。“三船闸一航道”项目，选派精兵强将组成专班，密集沟通协调相关各方，全速交叉推进，雅口二线船闸工可已审查，碾盘山至兴隆航道整治二期工可已具备审查条件。

  全省江海直达、干支畅通的水铁联运网络初步形成。荆州、武汉、鄂州、黄石相继开通长江班列并累计运营764列。4个国家级多式联运示范工程创建项目稳步推进，累计开辟集装箱航线条、多式联运航线点不到，在阳新县美丽农村渡口，王曙村“垣杰交通1号”的渡工王六安就提前检查渡船，迎接下夜班的周边工厂务工人员，把他们送回北岸的武穴市田家镇马口村渡口家里，再把上白班的武穴务工人员接到南岸的华新水泥等工厂上班。

  便民渡口，安全之舟。2024年，全省水路交通安全形势持续稳定，累计撤销渡口220道、提档升级渡口167道，未发生等级以上事故。全力加快补齐水运信息化短板，水路交通运输信息平台（一期）拟于元旦前上线试运行，阳逻港集装箱水平运输无人驾驶入选智能交通先导应用试点，汉江智慧航道工程加快推进。

  G230国道纵贯湖北，在红安县有85公里，为23米宽的双向六车道。行驶在平坦、干净的国道上，一路生花处处景，路衍经济别样红。十字路口的“边角余料”，在这里变成红色口袋公园，成为美轮美奂的风景长廊。从福银高速烟店收费站出发，踏上烟店至应城省道，一排排银杏树迎风招展，每隔30米便有一盏太阳能路灯。烟应线公里，将白兆山、银杏谷等景区一线串珠。安陆市公路部门先后建成孔子晒书台驿站等四大交通驿站和唐风小镇等5个景观节点。

  G351国道在咸宁市咸安区全长53公里，是连接蕲嘉、京港澳、咸通等高速的主通道，双向六车道上车水马龙。这条路不仅有慢行道和骑行道，还有4处观景台，融入咸安特色的桂花文化、嫦娥文化、湖鲜文化，形成四季有花、全年见绿、处处有景的高颜值路。

  G209国道来凤县绕城改线工程，既是来凤县的重大民生工程，也是龙凤经济协作示范区的绕城线和民生工程，沿线已布局学校、汽修、黄精、藤茶、农家乐等产业，绕城改线工程将成为通行的快车道、产业的种植带、绿色的生态路。

  这是湖北如火如荼创建美丽国省道的缩影。湖北交通拟用3年时间，以三大都市圈内交通量较大的普通国道和重要省道为重点，强力实施路域环境整治，全力打造“质量好、环境美、服务优、示范强”的干线公里美丽国省道，打造具有地方特色的美丽公路产业线、风情线、生态线、精品线。

  经济高水平质量的发展，交通是“先行官”。通过创建美丽国省道，实现普通公路从“重增量”向“优存量”转变、从建设向养护转变、从畅通路向美丽路转变，不断增进群众的幸福感和获得感。截至2024年11月底，全省已完成创建美丽国省道900公里、国省道路面修复1886公里、国省道优良路率达到87.2%。

  2024年秋冬时节，秦巴山区的十堰茅箭区茅塔乡秋色渐浓，依山而建的公路循环畅通，茅塔河水库碧波粼粼。看着合作社门前3米5宽水泥路变为两车道沥青路，十堰王氏大鲵繁育专业合作社负责人王朝国高兴地说：“以后不用为运输发愁了，养殖娃娃鱼不仅让整个家族生活慢慢的变好，也带动了全村娃娃鱼养殖产业，带动村民在家门口增收。”茅箭区交通运输局局长刘敕说，我们不断畅通循环路，解决南部山区百姓出行不便问题，带动了山区经济发展。

  车行咸宁市嘉鱼县潘家湾镇，一颗颗饱满鲜嫩的蔬菜望不到边，一条条循环畅通的产业路纵横交错，一辆辆各地牌照的货车有序通行，一群群村民熟练有序地采摘修剪、装筐搬运。嘉鱼县交通运输局局长聂东说：“蔬菜长廊长约 10公里，是潘家湾镇蔬菜外运的主要通道，辐射1800余农户，已成为名副其实的致富路、幸福路、连心路、振兴路。”

  自动化分拣线米的速度运转……在十堰市茅箭区农村寄递物流共配中心，邮车将分拣后的快递运送至各乡镇。“3天前网上下单安徽产的手泵，现在家门口能取货，快递进村太方便了。”茅塔乡廖家村村民杜社江说。十堰市农村客货邮融合发展入选交通运输部交通物流降本提质增效交通强国专项试点第一批入选名单，是湖北唯一试点项目。

  湖北交通大力实施“四好农村路”示范创建，开启新一轮农村公路提升行动，将“新改建1万公里农村路”纳入省委、省政府强县工程、十大民生项目予以推动，制定实施方案、建立项目清单、强化“五色图”评价、压实属地责任。

  省交通运输厅按照旅游产业路、不通路、瓶颈路、破碎路等类型细化项目，快速推进农村公路提档升级、乡镇二通道、行政村通双车道建设。在建好“四好农村路”的基础上，做好“农村公路＋”文章，尤其是把运营好作为重中之重，不断巩固村村通客车成果，建设标准化综合交通运输服务站、候车亭等，倡导全域公交创建，推广客货邮融合发展，降低群众出行成本和公司运营成本，最大限度地发挥“四好农村路”的综合效益，让更多的城乡群众共享交通发展成果。

  交通强，则国强；交通顺，则百业兴。湖北交通运输人正以时不我待、只争朝夕的紧迫感，咬定总目标不松劲，更看重创新驱动和质量效益，更加凸显交通运输一体化融合、着力加强全省全域交通运输相互连通。以更高标准加速交通运输新旧动能转换，以全方位转型加快构建现代化综合交通运输体系，推动湖北交通运输高水平质量的发展，着力打造新时代“九州通衢”，为中国式现代化湖北实践当好开路先锋。